中国开通“北极快线”，18天直达欧洲
中国海捷航运开通首条经北极航线的定期集装箱服务，18天从宁波直达英国，并延伸至德国、荷兰、波兰，航程较苏伊士运河节省近一半时间。
在全球航运地图上，一条前所未有的“冰上通道”正在被点亮。中国海捷航运(Haijie Shipping)宣布，将于9月开通首条经北极通往欧洲的定期集装箱航线——“中欧北极快线”。
这条航线将连接中国的青岛、上海、宁波舟山三大港口，与英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡以及波兰格但斯克四个欧洲港口相连。与传统经苏伊士运河的航线相比，新航程只需18天，几乎缩短了一半时间。
这一创举标志着中国正式迈入北极航运常态化阶段。过去几年，中国与俄罗斯之间虽已有通过北极航线的点对点集装箱运输，但此次是首次建立类似传统航运网络的多站式定期航线。
海捷航运表示，首航将于9月20日启航，目前舱位已全部订满。该公司选用的“Istanbul Bridge”号集装箱船可载4890个标准箱，虽然在苏伊士或巴拿马航线上算不上庞然大物，却已是北极地区极具代表性的船型。
选择9月出发，是精心计算的结果。此时欧洲各大零售商正为节日季备货，而缩短的航期可避开欧洲港口的传统拥堵期。更快的运输也意味着供应商能更早交货、降低库存成本，并加快资金流转。公司还特别挑选了卸货效率最高的欧洲港口，以确保全程顺畅。
目前北极航运的通行期仍受冰情限制，大致在7月底至11月初之间，因此2025年Haijie仅计划运营一次。但即便如此，这趟航线已在中国制造业与电商圈引起广泛关注。大量平台与出口企业抢订首航舱位，视之为“通往欧洲的新捷径”。
值得注意的是，这条航线将完全绕开俄罗斯港口。自俄乌战争爆发以来，北极航线上的大部分运输集中在俄中之间。数据显示，去年通过北海航线的货物中，有95%都在两国之间流动。而Haijie此举，意味着中国正尝试在北极航道上开辟独立的国际航线。
这一趋势也得到中国官方的支持。交通运输部北海航行保障中心与天津海洋气象台近日联合推出“北极海冰实时监测系统”，可实时识别可通航水域，并提供更高精度的冰情数据，为北极航运安全保驾护航。
相比经苏伊士运河的中国至欧洲航线(平均28天)，北极快线节省了约40%的时间。若未来投入更多高冰级船只，该航线有望延长运营期，甚至覆盖冬春季节。
海捷航运还透露，公司在2024年底曾开通经苏伊士运河通往德国威廉港的中欧快线，而此次北极快线的开通，则意味着中国航运正在积极布局全球多元通道。
业内分析人士认为，随着气候变暖带来更长的无冰期，加之欧洲港口需求回升，北极航线有望在2026年迎来扩张潮。韩国政府也宣布将于明年夏天启动北极航运试运营，并计划在其海洋渔业部设立“北海航道专门处”。
对于全球航运业而言，北极的冰层正在消融，而一条新的国际航道，正在从冰封的极夜中逐渐显现。
